世界首次！日本無人駕駛出租車試運(yùn)行

發(fā)布時(shí)間：2018-09-27

最近，打車的問題又在網(wǎng)上引起了諸多爭議，讓我們看看鄰國的日本又有什么新科技呢？日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》報(bào)道，日本致力于無人駕駛技術(shù)的ZMP公司和大型出租車企業(yè)“日之丸交通”8月27日起，在東京都內(nèi)進(jìn)行供普通乘客使用的無人駕駛出租車試運(yùn)行，此次試驗(yàn)瞄準(zhǔn)2020年實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車商用化的目標(biāo)。

那么就借著這個(gè)機(jī)會，我們來聊一聊日本大學(xué)里的人工智能專業(yè)：

人工智能專業(yè)是什么

人工智能專業(yè)，通常從屬于情報(bào)工學(xué)專業(yè)，主要包括機(jī)械控制和計(jì)算機(jī)科學(xué)2大方面，涉及的專業(yè)領(lǐng)域十分廣泛，如計(jì)算機(jī)、機(jī)器視覺、仿生學(xué)、心理學(xué)、甚至哲學(xué)等等。

比如圖像識別就是一個(gè)人工智能的典型應(yīng)用，這里涉及一個(gè)人工智能的重要概念機(jī)械學(xué)習(xí)，屬于計(jì)算機(jī)科學(xué)范疇。

舉個(gè)簡單的例子，我們?yōu)榱俗層?jì)算機(jī)學(xué)會如何識別一張圖片上的動物是貓，需要連續(xù)給電腦輸入百萬級、億級貓的圖片，讓計(jì)算機(jī)不斷學(xué)習(xí)。

現(xiàn)在非常熱門的無人駕駛汽車就是應(yīng)用了這項(xiàng)技術(shù)來識別道路及周圍環(huán)境的。

然后，再通過機(jī)械控制技術(shù)，操控汽車行駛，最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

那么說了這么多，日本的大學(xué)里有哪些人工智能專業(yè)值得推薦呢？

首先說說東京大學(xué)和大阪大學(xué)： 

東京大學(xué)的人工智能研究涉及的領(lǐng)域非常全，尤其重視人、機(jī)械和信息結(jié)合的理論和系統(tǒng)的創(chuàng)造。東京大學(xué)有號稱日本最強(qiáng)的JSK實(shí)驗(yàn)室，研究內(nèi)容幾乎涵蓋了所有智能機(jī)器人的研究，包括機(jī)器人視覺，驅(qū)動，外骨骼等等。 

大阪大學(xué)的人工智能專業(yè)也非常強(qiáng)。石黑浩是大阪大學(xué)智能機(jī)器人研究所所長，該研究所的仿人機(jī)器人非常出名，機(jī)器人外形極其逼真，能夠完成點(diǎn)頭、眨眼等動作，并可以進(jìn)行簡單的交談。

另外還有京都大學(xué)、東北大學(xué)、東京工業(yè)大學(xué)、九州工業(yè)大學(xué)、早稻田大學(xué)等等大學(xué)的人工智能專業(yè)也是非常出名的。

值得著重一提的是早稻田大學(xué)的人形機(jī)器人非常出名，“日本機(jī)器人之父”加藤一郎教授是開創(chuàng)兩足步行機(jī)器人研究的先驅(qū)，70年代研發(fā)了人工肌肉驅(qū)動的下肢機(jī)器人，90年代研發(fā)了以液壓、電機(jī)驅(qū)動的WL系列下肢機(jī)器人，90年代WABIAN系列開始帶有上肢才具有擬人形，現(xiàn)在高西淳夫研究室是原加藤實(shí)驗(yàn)室的延續(xù)。

據(jù)調(diào)查在制造業(yè)中有60%的工作是可以實(shí)現(xiàn)自動化的。預(yù)計(jì)到2020年中國機(jī)器人需求將占到全球需求的40%，這將深刻地影響中國的制造業(yè)，使中國在全球更具競爭力。

現(xiàn)在中國在人工智能領(lǐng)域雖已取得長足進(jìn)展，但與國際先進(jìn)水平仍存在很大差距，主要是人才和核心技術(shù)的缺乏。

日本是制造業(yè)強(qiáng)國，在人工智能技術(shù)領(lǐng)域有非常深厚的技術(shù)積累和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，在中國制造2025國家政策的推動下，如論是人工智能相關(guān)的行業(yè)發(fā)展，還是就業(yè)前景，人工智能專業(yè)無疑將成為赴日留學(xué)的熱門專業(yè)之一。

作者：王老師      資深日本留學(xué)規(guī)劃師      QQ：1951629844      掃描二維碼了解更多日本留學(xué)信息→→→